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| Articolo : REVMIT202013 |
Prezzo al pubblico : 89.90 €
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Lancia Thema rossa 8.32 Ferrari 2S 1988 1/18
Modello Die Cast in metallo con le seguenti caratteristiche :
- Anno 1988
- Porte anteriori apribili
- Sospensioni funzionanti
- Ruote sterzanti
- Alettone posteriore
- Edizione limitata a 504 pezzi
Presentato in anteprima al Salone dell’Automobile di Torino nel 1986, questo modello è subito ribattezzato dai giornalisti e dal pubblico con il nome di “Thema Ferrari” perché il potente propulsore a 8 cilindri da 32 valvole, (da qui il nome 8.32), a V di 90° da 2927 cm cubici che la equipaggia è fornito direttamente dalla casa di Maranello. Questo motore è lo stesso, (con alcune modifiche che lo rendono meno estremo), montato sulle ben più potenti Ferrari 308 e Ferrari Mondial quattrovalvole.
Con questa vettura Lancia si confronta con l'agguerrita concorrenza straniera che ha sul mercato berline velocissime come la BMW M5, la Mercedes 500E e la 190E 2.3 16v, ma da queste si differenzia per una maggiore cura dei dettagli, specie all'interno, dove i sedili in pelle dotati di regolazioni elettriche ed i rivestimenti di plancia, pannelli porta, cambio e volante sono sellati a mano da Poltrona Frau.
Radiotelefono nel bracciolo, stereo con cuffie per i passeggeri posteriori, tetto apribile, radica sugli sportelli e su tutta la plancia portastrumenti. Una vettura l'8.32 che nel 1986 trovava pari solo su vetture di classe più elevata come Rolls Royce e Jaguar.
Nel 1986 fioccarono le prenotazioni per questo modello, nell'anno successivo la consegna della 8.32 ai facoltosi proprietari che avevano già pagato per intero la vettura ritardò, e di parecchi mesi. Agli stati generali della Fiat-Lancia i collaudi furono rigorosissimi, tanto che furono scelti tester d'eccezione per completare i controlli dei primi 20 esemplari costruiti della 8.32.
Furono infatti consegnate alcune di queste all'interno della Casa: al vice presidente Fiat Umberto Agnelli una 8.32 di colore blu, a Cesare Romiti, direttore generale di Fiat Auto, una 8.32 grigia e all'amministratore delegato di Fiat Auto Vittorio Ghidella una 8.32 color amaranto.
I manager di Fiat parteciparono personalmente alla fase finale dei collaudi e pochi mesi dopo arrivarono nei più prestigiosi concessionari le Thema 8.32 da show-room e dimostrazione.
L'attesa ed il mistero che circondarono l'arrivo della 8.32 ne fecero crescere il prestigio finché nei primi mesi del 1987 iniziarono le consegne.
Ivan Capelli (pilota F1) dopo il test: ...quanti cavalli!
Questa versione della berlina torinese aveva una procedura di consegna al cliente tutta particolare svolta nello stabilimento di Borgo S. Paolo in Torino, dove veniva allestita assieme alla versione Limousine, con la consegna assieme alle chiavi di un apposito cofanetto in radica contenente il depliant della vettura.
Un vero evento la presentazione, un'auto esclusiva che ad oggi, a 25 anni dalla sua comparsa sulla strade, al proprio passaggio fa ancora sgranare gli occhi agli appassionati e non.
Non si può rimanere indifferenti alla vista di una 8.32.
DETTAGLI TECNICI
Pezzo forte della Thema 8.32 è senz’altro l’accattivante e inedito 8 cilindri a V costruito dalla Ferrari.
La scritta “Lancia by Ferrari” impressa sul collettore di aspirazione indica chiaramente l’origine di questo propulsore che, per la prima volta in assoluto, viene disposto trasversalmente su di una trazione anteriore.
Il motore deriva direttamente da quello della berlinetta 308 e Mondial: 8 cilindri a V di 90°, 2927 cc, (81x71mm), e rapporto di compressione 10,5:1. Potenza massima di 215 CV a 6750 giri/min ed una coppia massima di ben 29 kgm a 4500 giri minuto. Distribuzione a quattro alberi a camme in testa, due per bancata, quattro valvole per cilindro.
Accensione elettronica ad anticipo statico Marelli Microplex, alimentazione ad iniezione meccanica Bosch a controllo elettronico del tipo KE3-Jetronic appositamente studiata per questo propulsore. Lubrificazione forzata, pompa ad ingranaggi, raffreddamento ad acqua.
Strutturalmente quindi identico a quello delle 308 e Mondial, il motore che equipaggia la Thema 8.32 ha comunque subito alcune modifiche per adattarlo alla berlina torinese, quella più evidente è stata la sostituzione dell’albero a gomiti che presenta manovelle angolate fra loro di 90°, (albero a “croce”), anziché di 180°, (albero “piatto”), come solitamente troviamo nelle berlinette Ferrari.
Tale soluzione è caratterizzata da un migliore bilanciamento delle masse, e quindi minori vibrazioni, e dal susseguirsi degli scoppi ogni 90°, che conferisce al propulsore una minor ruvidità .
Il motore della Thema 8.32 è il sottosistema cardine della vettura, il suo design esalta tecnologie produttive e particolari tecnici in una sintesi formale nel tentativo di rendere eccitante ed emotiva la sua immagine all’apertura del cofano anteriore.
Il 3 litri prodotto negli stabilimenti di Maranello trasforma la Thema in una berlina dalle prestazioni degne di una vera sportiva collocandola ai vertici delle più prestigiose ammiraglie di tutto il mondo.
Medesime sono le dimensioni rispetto alle altre Thema, lunga 4590 mm, larga 1733 mm, con un peso di 1400 kg, la versione top della Thema, l'8.32, con i suoi 215 CV tocca i 240 km/h di velocità massima e per percorrere 100 km consumando in media 11,7 litri.
Barcode 9780202020136
Disponibilità :  Scarsa
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